問題：

某航空工程項目開發和咨詢公司，承擔了一個對對波音747的維修的項目，他們發現飛機支撐梁在負載下發生了彎曲，變得不可用。以前發生這種損壞，客戶會從制造商處訂購替換零件。但是因為現在該組件不再可供購買，所以對現有組件的逆向工程成了唯一的替代方案。

波音747

傳統方法：

當一些飛機配件在市面上無法購買到時，逆向工程是唯一的選擇。逆向之前需要對逆向零件的尺寸進行測繪。傳統的測量工具，例如卡尺，卷尺，尺子和鉛錘，容易產生人為誤差，并且對于測量與飛機結構部件相關的復雜曲率不是特別有用。而且測量尺寸，必須將手動輸入計算機，以便生成所需的3D模型和用于制造的2D圖紙。

支撐梁組件

支撐梁裝配圖

支撐梁單件

解決方案：

我們的逆向工程的方法使用3D掃描技術來快速準確地收集復雜幾何體的數據。該項目的首選掃描儀是Metrascan掃描儀，無需貼定位標點，而且這種狹長部件不會對Metrascan的掃描頭產生遮擋，因此可以快速的完成掃描。掃描之后Vxelements可以直接輸出三角網格或STL文件。

然后將該網格導入到Geomagic的Design X  逆向工程軟件中，在該軟件中，它被用作生成零件的新CAD模型的指南。基于掃描數據開發橫截面草圖，隨后通過傳統建模方法（例如擠出，放樣和掃掠）用于生成實體。

Design X還允許將模型與原始掃描數據進行比較，以確保原始部件的準確性，同時追求原始設計意圖。模型以STEP格式導出，導入客戶的CAD系統進行審查和制造。

原始掃描數據

逆向后模型

優勢：

通過3D掃描進行逆向工程會得到比傳統測繪和手動建模方法的產品數據。在由復雜的輪廓表面組成的飛機部件上尤其如此，這些表面幾乎不可能用手測量。模型會產生更準確的更換部件，這種部件在安裝時更有可能正確安裝，從而減少生產周期和避免昂貴的返工。